2026.gada martā Starptautiskā Aviācijas sporta federācija (FAI) Lidmodelisma komisijas (CIAM) plenārsēdē tika vienbalsīgi apstiprināta jauna provizoriskā lidmodeļu klase – F1T Iekštelpu planieri ar katapultas palaišanu (F1T Indoor Catapult Launch Gliders). F1T kļūst par F1 brīvlidojošās kategorijas jaunāko papildinājumu, nostiprinoties līdzās nu jau labi pazīstamajai F1N klasei.
Klases izcelsme un vēsture
F1T klases izcelsme ir cieši saistīta ar F1N-150 – neoficiālu, bet jau ilgstoši praksē pielietotu formātu, kas attīstījās kā F1N klases alternatīva. F1N-150 tipa modeļi guva plašu popularitāti un bieži to sacensības organizētas paralēli F1N Pasaules kausa posmiem, pamatā Balkānu valstīs. Klase jau sākotnēji īpaši uzrunāja juniorus un seniorus – pateicoties mazākiem un vienkāršākiem modeļiem un katapultas palaišanai, kas, salīdzinot ar F1N, prasa mazāk fiziskā spēka un tehniskās meistarības. Vienlaicīgi šie modeļi ir mazāk prasīgi pret griestu augstumu.
Kas ir F1T klase
F1T ir brīvlidojošo lidmodeļu apakšklase telpu planieru sacensībām. Modelis tiek izmests ar katapultu un pēc tam brīvi planē bez jebkādas papildu iejaukšanās. Līdzīgi F1N, sacensību mērķis ir sasniegt pēc iespējas ilgāku lidojuma laiku.
Galvenās atšķirības no F1N – F1T modeļa maksimālais spārnu platums ir 150 mm (F1N gadījumā nav ierobežojuma), un palaišana notiek ar gumijas katapultu, nevis ar roku. Pārējie sacensību noteikumi (lidojumu skaits, vērtēšana, griestu kategorijas u.c.) ir identiski F1N klasei.
Katram dalībniekam ir 9 oficiālie lidojumi, no kuriem ieskaitā tiek ņemti 3 labākie. Sacensības var notikt telpās ar dažādu griestu augstumu – no kategorijas I (zem 8 m) līdz kategorijai IV (virs 30 m).
F1T vieta FAI klašu sistēmā
FAI Sporta kodekss paredz divu veidu sporta klases – oficiālās un provizoriskās. Oficiālajās klasēs ietilpst F1A, F1B, F1C, F1D, F1E, F1N, F1P un F1Q. Provizoriskais statuss nozīmē, ka klase ir atzīta un reģistrēta, taču vēl nav ieguvusi čempionāta tiesības. Ar laiku, palielinoties popularitātei un sacensību skaitam, provizoriskā klase var tikt paaugstināta uz oficiālo statusu.
F1T ir iekļauta provizorisko klašu sarakstā kopā ar F1G, F1H, F1J, F1L, F1M, F1R un F1S.
F1T apstiprinātais normatīvais regulējums
Zemāk, ar mērķi sniegt lidmodelistiem labāku izpratni par F1T klases veidolu, sniegts apstiprinātais noteikumu oriģinālteksts angļu valodā un tā mašīntulkojums latviešu valodā.
| Oriģinālteksts | Mašīntulkojums |
| F1T.1 Definition Model aircraft which is flown in an enclosed space and which is not provided with a propulsion device and in which lift is generated by aerodynamic forces acting on surfaces remaining fixed in flight. | F1T.1 Definīcija Lidmodelis, kas tiek lidināts slēgtā telpā un kam nav vilces ierīces un kurā cēlējspēku rada aerodinamiskie spēki, kas iedarbojas uz virsmām, kuras lidojuma laikā paliek nekustīgas. |
| F1T.2 Characteristics Maximum projected wingspan 150 mm. Models with variable area (e.g. folding wings) are not permitted. The number of models eligible for entry by each competitor is three. The competitor must be the builder of the models entered. The model shall carry the FAI ID number of the competitor on the upper surface of the wing. | F1T.2 Raksturojums Maksimālais plāna spārnu platums 150 mm. Nav atļauti modeļi ar mainīgu laukumu (piem., salokāmiem spārniem). Katrs dalībnieks drīkst pieteikt ne vairāk kā trīs modeļus. Dalībniekam pašam jābūt pieteikto modeļu būvētājam. Modeļa spārna augšpusē jābūt norādītam dalībnieka FAI identifikācijas numuram. |
| F1T.3 Number of Flights The competitor shall be allowed 9 flights. | F1T.3 Lidojumu skaits Dalībniekam ir atļauti 9 lidojumi. |
| F1T.4 Definition of an Official Flight a) The duration achieved on the first attempt unless this attempt is unsuccessful under the definition of F1T.5. b) The duration achieved on the second attempt. If the second attempt is also unsuccessful under the definition of F1T.5, then a zero time is recorded for the flight. | F1T.4 Oficiālā lidojuma definīcija a) Pirmajā mēģinājumā sasniegts lidojuma ilgums, ja vien šis mēģinājums nav neveiksmīgs saskaņā ar F1T.5 definīciju. b) Otrajā mēģinājumā sasniegts lidojuma ilgums. Ja arī otrais mēģinājums ir neveiksmīgs saskaņā ar F1T.5 definīciju, tad lidojumam reģistrē nulles laiku. |
| F1T.5 Definition of an Unsuccessful Attempt An attempt is classed as unsuccessful if the model is launched and at least one of the following events occurs: If this happens on the first attempt then the competitor is entitled to a second attempt. a) The model collides with a person or an object held by a person (the competitor excluded); b) The model collides with another model in flight; c) It is apparent to the timekeepers that a part of the model becomes detached during the launch or during the official flight time. | F1T.5 Neveiksmīga mēģinājuma definīcija Mēģinājums tiek klasificēts kā neveiksmīgs, ja modelis tiek palaists un notiek vismaz viens no šādiem notikumiem: Ja tas notiek pirmajā mēģinājumā, tad dalībniekam ir tiesības uz otro mēģinājumu. a) Modelis saduras ar cilvēku vai priekšmetu, ko tur cilvēks (izņemot dalībnieku); b) Modelis saduras ar citu lidojošu modeli; c) Laika tiesnešiem ir acīmredzams, ka modeļa daļa atdalās palaišanas laikā vai oficiālā lidojuma laikā. |
| F1T.6 Timing of Flights The flights must be timed by two timekeepers with electronic stopwatches with digital readouts. The time recorded is the mean of the times registered by the timekeepers, but reduced to the nearest one tenth of a second below the resulting mean time, unless the difference between the times registered shows evidence of an error in the timing, in which case the organiser should determine, with the Jury, which time should be registered as the official time or what other action should be taken. From F1.2, only F1.2.1 and F1.2.2 apply to class F1T. The timing of each flight shall commence when the model is launched. Timing will terminate when: a) The model comes to rest on the floor of the building. b) The model comes into contact with any part of the building or its contents other than the floor, and translational movement ceases. | F1T.6 Lidojumu laika mērīšana Lidojumus laiku uzņem divi laika tiesneši ar elektroniskiem hronometriem un ciparu displejiem. Reģistrētais laiks ir laika tiesnešu fiksēto laiku vidējā vērtība, kas samazināta līdz tuvākajai desmitdaļsekundei zemāk par iegūto vidējo laiku, ja vien starpība starp reģistrētajiem laikiem neliecina par kļūdu laika mērīšanā — šādā gadījumā organizatoram sadarbībā ar žūriju jānosaka, kurš laiks jāreģistrē kā oficiālais vai kāda cita rīcība jāveic. No F1.2 uz F1T klasi attiecas tikai F1.2.1 un F1.2.2. Katra lidojuma laika skaitīšana sākas brīdī, kad modelis tiek palaists. Laika skaitīšana beidzas, kad: a) Modelis apstājas uz ēkas grīdas. b) Modelis nonāk saskarē ar jebkuru ēkas daļu vai tās saturu, izņemot grīdu, un translācijas kustība apstājas. |
| F1T.7 Classification The total of the three best flights of each competitor shall be taken for the final classification. In the case of a tie, the fourth best flight decides and so on in the case of a further tie. | F1T.7 Klasifikācija Galīgajai klasifikācijai tiek ņemta katra dalībnieka trīs labāko lidojumu summa. Neizšķirta gadījumā izšķir ceturtais labākais lidojums un tā tālāk, ja neizšķirts turpinās. |
| F1T.8 Catapult Launching The model is launched by stretching elastic band(s), with one end(s) firmly attached to a rigid launching handle or held by the competitor. The length of the launching handle shall not exceed 150mm, measured along the longest dimension. There is no limit to the length or sizes of the elastic bands. | F1T.8 Palaišana ar katapultu Modeli palaiž, izstiepjot gumijas loksni (-es), kuras gals (-i) ir cieši piestiprināts pie stingra palaišanas roktura vai ko tur dalībnieks. Palaišanas roktura garums, mērot gar garāko dimensiju, nedrīkst pārsniegt 150 mm. Nav ierobežojumu gumijas loksnes garumam vai izmēram. |
| F1T.9 Ceiling Height Categories The following ceiling height categories are recognised for contests and records: I – less than 8 metres II – between 8 and 15 metres III – between 15 and 30 metres IV – higher than 30 metres. The height of the ceiling is defined as the vertical distance from the floor to the highest point at which a circle of 15 metres in diameter can be inscribed, below the primary structure of the building. | F1T.9 Griestu augstuma kategorijas Sacensībām un rekordiem ir atzītas šādas griestu augstuma kategorijas: I – zem 8 metriem II – no 8 līdz 15 metriem III – no 15 līdz 30 metriem IV – virs 30 metriem. Griestu augstums ir definēts kā vertikālais attālums no grīdas līdz augstākajam punktam, kur zem ēkas primārās konstrukcijas var ierakstīt 15 metru diametra apli. |
Piezīme par modeļu būvniecību
F1T noteikumi paredz, ka dalībniekam pašam jābūt sava modeļa būvētājam (“builder of the model” prasība). Tomēr jāņem vērā, ka CIAM F1 Tehniskajā sanāksmē šī prasība visām iekštelpu klasēm tika atzīta par problemātisku – to praktiski nevar pārbaudīt, un arvien vairāk F1D un F1N modeļu acīmredzami ir speciālistu būvēti. Sanāksme ieteica F1 apakškomisijai izvērtēt šo regulējumu sadarbībā ar iekštelpu lidmodelistu kopienu.
Atsauces un avoti
FAI Sporta kodekss, 4. sadaļa — CIAM Vispārīgie noteikumi, 2026. gads:
SC4 CIAM General Rules 2026 (fai.org)
CIAM 2026. gada plenārsēdes darba kārtība:
CIAM 2026 Plenary Meeting Agenda V1.4 (fai.org)
CIAM 2026. gada plenārsēdes galīgie lēmumi:
CIAM 2026 Plenary Meeting Final Decisions (fai.org)
CIAM F1 Tehniskā sanāksme, 2026. gada 21. februāris (prezentācija):